燃气轮机叶片结垢原因及解决方法
在某些情况下，燃气轮机叶片上可能会结垢，且难以清除。燃气轮机叶片上结垢的量和质量取决于许多因素，例如燃气轮机的负荷、燃烧温度、燃油的雾化程度、燃油的品质、涡轮的清洗方式等。通常情况下，钒系缓蚀剂在高温下会与燃油中的金属化合物发生反应，生成高熔点的固态无机复盐。大部分复盐会以固体灰分的形式随废气排出，少部分会粘附在叶片表面，大部分可以被冲洗掉，但仍会残留少量，尤其是在静叶片根部，需要在停机检修时用机器清洗。以下仅以燃油规格为例提供原因分析和解决方案，其他可能影响叶片结垢的现场因素需具体情况具体分析。
从上表可知，该燃料油属于重质高硫燃料，胶质和沥青质含量较高。如果燃料油进入喷嘴前温度不够高，喷嘴雾化不充分，容易导致燃烧不充分，影响灰渣的蓬松度。硫含量高时，硫燃烧生成的三氧化硫会加速碳氢化合物的聚合，使积碳增多、硬化，影响灰渣的蓬松度，容易粘附在叶片表面形成水垢。规格书中未注明钙含量，钙含量高也是造成水垢硬化的原因之一。现提供以下改进建议供参考：
- 钒缓蚀剂中添加有利于沥青质、胶质的分散燃烧的添加剂，使燃烧更加充分，从而使刀垢更加蓬松，更容易清洗掉。
- 增加具有中和硫氧化物作用的钒系缓蚀剂的用量，降低硫对灰分的影响，也可减轻酸性硫化物对机器的腐蚀。
如果燃料的钙含量较高，建议在燃料油清洗过程中加入脱钙剂，使燃料进入燃气轮机前钙含量低于10ppm。
天辰（TC）钒缓蚀剂与其他钒缓蚀剂性能对比：
